Un documento de 1888 aporta un nuevo dato al debate del Camí de l’Abiar Alta: debía tener cinco metros de anchura
Acceso al Camí de l’Abiar Alta en Teulada
Las ordenanzas municipales situaban entre los caminos vecinales el antiguo "Camino de Jábea", que atravesaba la partida de Abiars. El documento acredita la anchura prevista para el vial, aunque no demuestra que llegara a ejecutarse en toda su extensión.
El debate sobre el futuro del Camí de l’Abiar Alta ha incorporado un nuevo elemento documental. Las Ordenanzas Municipales de Policía Urbana y Rural para la Villa de Teulada, publicadas en 1888, incluían entre los caminos vecinales el denominado entonces Camino de Jábea y establecían que debía contar con una anchura de cinco metros.
La referencia ha sido localizada tras la consulta realizada por TeuladaMorairaDigital.es al historiador de Teulada Jaume Buigues i Vila ante la controversia reabierta sobre la ampliación del vial. Buigues remitió una copia de las páginas dedicadas a los caminos en las ordenanzas municipales, así como el estudio Apunts sobre la comercialització del raïm de moscatell a Teulada, elaborado junto a Jaume X. Soler Marí y publicado en el libro de las fiestas de Sant Vicent Ferrer de 2008.
El “Camino de Jábea” atravesaba la partida de Abiars
El artículo quinto de las ordenanzas de 1888 señalaba que el término municipal estaba atravesado por una red de caminos vecinales y rurales recogida en un itinerario elaborado por el Ayuntamiento y aprobado por el gobernador civil de Alicante el 25 de noviembre de 1887.
El documento enumeraba nueve caminos vecinales y otros ocho considerados rurales. En cuarto lugar aparecía el antiguo Camino de Jábea —forma utilizada entonces para referirse a Xàbia— con la siguiente descripción:
“Camino de Jábea. Principia en la calle de Herreros, cruza la partida Abiars y termina en dicha partida. Debe tener cinco metros de anchura”.
La literalidad del texto resulta relevante. Las ordenanzas no indican que el vial tuviera efectivamente cinco metros en toda su extensión, sino que esa era la anchura que “debía tener”. El documento acredita, por tanto, una previsión municipal de finales del siglo XIX, pero no permite conocer por sí solo si llegó a ejecutarse, cuál era exactamente su plataforma transitable o cómo se distribuía esa anchura entre el paso, los márgenes y otros elementos del camino.
Una vía vinculada a la economía agrícola de Teulada
El estudio publicado por Jaume Buigues y Jaume Soler en 2008 sitúa esta red viaria dentro de la economía agrícola que durante décadas giró alrededor del moscatel, la pasa y la comercialización de la uva fresca.
![[Img #45400]](https://teuladamorairadigital.es/upload/images/08_2026/5619_ordenances-de-1888-teulada_camins-veinals-i-rurals_pagina_1.jpg)
Los autores explican que el transporte dentro del término municipal estaba condicionado por la falta de una buena red de caminos y por la limitada capacidad de los vehículos. La dificultad se concentraba especialmente en los desplazamientos entre los bancales, los lugares donde se trabajaba la uva y los puntos de carga.
![[Img #45403]](https://teuladamorairadigital.es/upload/images/08_2026/466_ordenances-de-1888-teulada_camins-veinals-i-rurals_pagina_3.jpg)
El artículo recuerda que las caballerías y los carros continuaron utilizándose hasta prácticamente la década de 1970. Cuando existía un camino en mejores condiciones, los comerciantes podían acceder directamente con sus camionetas hasta los lugares donde se preparaba el producto.
El trabajo reproduce, además, un plano de 1923 con la red de caminos del término municipal de Teulada. El estudio completo puede consultarse en la recopilación digital de GEMorairers.
Este contexto refleja que el antiguo camino no era únicamente un elemento del paisaje. También cumplía una función económica y territorial vinculada al acceso a los bancales y al transporte de los productos agrícolas.
![[Img #45401]](https://teuladamorairadigital.es/upload/images/08_2026/547_comparativa-cami-abiar-alta-actual-recreacion-5-metros-teulada.jpg)
El documento histórico no cierra el debate actual
La referencia de 1888 incorpora un antecedente, pero no resuelve la controversia planteada en la actualidad. Para determinar la anchura jurídicamente disponible, el trazado exacto, las propiedades afectadas y las consecuencias sobre los márgenes sería necesario contar con una delimitación topográfica y catastral, además del correspondiente proyecto técnico y de los informes patrimoniales y ambientales.
El documento confirma la función histórica del camino como infraestructura de comunicación y que el Ayuntamiento ya contemplaba una anchura de cinco metros. Al mismo tiempo, acredita su antigüedad y su relación con el paisaje agrícola de Abiars.
La cuestión que permanece abierta es cómo adaptar esta vía a las necesidades actuales de seguridad y movilidad sin perder los elementos que explican su historia y la transformación agrícola del territorio. La documentación histórica no ofrece por sí sola esa respuesta, pero incorpora un antecedente que deberá tenerse en cuenta al estudiar cualquier actuación futura.
Acceso al Camí de l’Abiar Alta en Teulada
El debate sobre el futuro del Camí de l’Abiar Alta ha incorporado un nuevo elemento documental. Las Ordenanzas Municipales de Policía Urbana y Rural para la Villa de Teulada, publicadas en 1888, incluían entre los caminos vecinales el denominado entonces Camino de Jábea y establecían que debía contar con una anchura de cinco metros.
La referencia ha sido localizada tras la consulta realizada por TeuladaMorairaDigital.es al historiador de Teulada Jaume Buigues i Vila ante la controversia reabierta sobre la ampliación del vial. Buigues remitió una copia de las páginas dedicadas a los caminos en las ordenanzas municipales, así como el estudio Apunts sobre la comercialització del raïm de moscatell a Teulada, elaborado junto a Jaume X. Soler Marí y publicado en el libro de las fiestas de Sant Vicent Ferrer de 2008.
El “Camino de Jábea” atravesaba la partida de Abiars
El artículo quinto de las ordenanzas de 1888 señalaba que el término municipal estaba atravesado por una red de caminos vecinales y rurales recogida en un itinerario elaborado por el Ayuntamiento y aprobado por el gobernador civil de Alicante el 25 de noviembre de 1887.
El documento enumeraba nueve caminos vecinales y otros ocho considerados rurales. En cuarto lugar aparecía el antiguo Camino de Jábea —forma utilizada entonces para referirse a Xàbia— con la siguiente descripción:
“Camino de Jábea. Principia en la calle de Herreros, cruza la partida Abiars y termina en dicha partida. Debe tener cinco metros de anchura”.
La literalidad del texto resulta relevante. Las ordenanzas no indican que el vial tuviera efectivamente cinco metros en toda su extensión, sino que esa era la anchura que “debía tener”. El documento acredita, por tanto, una previsión municipal de finales del siglo XIX, pero no permite conocer por sí solo si llegó a ejecutarse, cuál era exactamente su plataforma transitable o cómo se distribuía esa anchura entre el paso, los márgenes y otros elementos del camino.
Una vía vinculada a la economía agrícola de Teulada
El estudio publicado por Jaume Buigues y Jaume Soler en 2008 sitúa esta red viaria dentro de la economía agrícola que durante décadas giró alrededor del moscatel, la pasa y la comercialización de la uva fresca.
Los autores explican que el transporte dentro del término municipal estaba condicionado por la falta de una buena red de caminos y por la limitada capacidad de los vehículos. La dificultad se concentraba especialmente en los desplazamientos entre los bancales, los lugares donde se trabajaba la uva y los puntos de carga.
El artículo recuerda que las caballerías y los carros continuaron utilizándose hasta prácticamente la década de 1970. Cuando existía un camino en mejores condiciones, los comerciantes podían acceder directamente con sus camionetas hasta los lugares donde se preparaba el producto.
El trabajo reproduce, además, un plano de 1923 con la red de caminos del término municipal de Teulada. El estudio completo puede consultarse en la recopilación digital de GEMorairers.
Este contexto refleja que el antiguo camino no era únicamente un elemento del paisaje. También cumplía una función económica y territorial vinculada al acceso a los bancales y al transporte de los productos agrícolas.
El documento histórico no cierra el debate actual
La referencia de 1888 incorpora un antecedente, pero no resuelve la controversia planteada en la actualidad. Para determinar la anchura jurídicamente disponible, el trazado exacto, las propiedades afectadas y las consecuencias sobre los márgenes sería necesario contar con una delimitación topográfica y catastral, además del correspondiente proyecto técnico y de los informes patrimoniales y ambientales.
El documento confirma la función histórica del camino como infraestructura de comunicación y que el Ayuntamiento ya contemplaba una anchura de cinco metros. Al mismo tiempo, acredita su antigüedad y su relación con el paisaje agrícola de Abiars.
La cuestión que permanece abierta es cómo adaptar esta vía a las necesidades actuales de seguridad y movilidad sin perder los elementos que explican su historia y la transformación agrícola del territorio. La documentación histórica no ofrece por sí sola esa respuesta, pero incorpora un antecedente que deberá tenerse en cuenta al estudiar cualquier actuación futura.
Normas de participación
Esta es la opinión de los lectores, no la de este medio.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
Normas de Participación
Política de privacidad
Por seguridad guardamos tu IP
216.73.217.24