El TRAM d’Alacant avanza hacia una red más moderna, conectada y sostenible

Tras completar la modernización de la Línea 9 entre Benidorm y Dénia, el TRAM d'Alacant inicia una nueva etapa marcada por la ampliación de la red, la renovación de su flota y la mejora del servicio. La Generalitat ha fijado estas actuaciones dentro del Plan de Actuaciones 2026-2030 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), un documento estratégico que contempla inversiones por valor de 839 millones de euros para las redes de Metrovalencia y Alicante.

Del total previsto, cerca de 300 millones de euros se destinarán al TRAM d'Alacant con el objetivo de reforzar un sistema de transporte que, al tratarse de una infraestructura relativamente reciente, no requiere grandes trabajos de renovación, sino actuaciones orientadas a incrementar su capacidad, mejorar la calidad del servicio y preparar su crecimiento futuro.

El programa se articula en torno a seis grandes ejes de actuación: la finalización de las obras derivadas de la dana en Valencia; la modernización de instalaciones e infraestructuras; la incorporación de nuevos vehículos; la mejora de la oferta de transporte; las actuaciones en estaciones, accesibilidad y atención al cliente; y la planificación de nuevas ampliaciones de la red.

Uno de los principales hitos del periodo será la construcción de la Estación Central Intermodal de Alicante. Esta infraestructura, con una inversión superior a los 100 millones de euros, se convertirá en el principal punto de conexión del TRAM d'Alacant y servirá como base para el desarrollo de futuras extensiones de la red. La previsión de la Generalitat es que entre en funcionamiento en 2029.

Antes de esa fecha también está prevista la remodelación de la parada de Puerta del Mar, donde se ampliarán las instalaciones y se reurbanizará todo el entorno para adaptarlo a la llegada de los nuevos tranvías. Las obras deberían concluir en 2027.

La mejora del servicio estará estrechamente vinculada a la incorporación de nuevo material móvil. La Generalitat ha contratado con Stadler Rail Valencia S.A.U. la fabricación de 22 nuevos tranvías de la serie 4500 destinados tanto a Metrovalencia como al TRAM d'Alacant. El contrato supera los 140 millones de euros y contempla que las primeras unidades comiencen a entregarse a finales de 2026, prolongándose el suministro durante 2027.

Alicante recibirá inicialmente seis de estos nuevos vehículos, que permitirán incrementar la capacidad de transporte y mejorar las frecuencias de paso. Los nuevos tranvías TRAMLINK podrán transportar hasta 284 viajeros, frente a las 198 plazas de los actuales modelos de la serie 4200. Además, incorporarán mejoras en accesibilidad, confort, seguridad y rapidez en las operaciones de acceso y descenso de pasajeros.

Las inversiones previstas también alcanzarán a la infraestructura ferroviaria. Tras finalizar la duplicación de vía y la electrificación entre Hospital Vila y Benidorm, FGV impulsará la duplicación del tramo entre l'Albir y Altea y la electrificación entre Benidorm Intermodal y Garganes, en Altea.

Asimismo, el plan contempla la construcción del nuevo apeadero de Jesús Pobre-Pedreguer y el desarrollo del estudio informativo que definirá la futura conexión ferroviaria entre Gandia, Oliva y Dénia.

Este estudio permitirá establecer el trazado y las características de la futura plataforma ferroviaria prevista en la Ley 6/2011 de Movilidad de la Comunitat Valenciana. El objetivo es disponer de una infraestructura que mejore la movilidad entre La Ribera Baixa, La Safor, La Marina Alta, La Marina Baixa y L'Alacantí, reforzando la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante y favoreciendo la vertebración territorial de uno de los corredores con mayor población y actividad turística de la Comunitat.

La planificación de estas actuaciones coincide con una valoración positiva del servicio por parte de los usuarios. El Índice de Satisfacción al Cliente elaborado por FGV en 2025, tras realizar 1.584 entrevistas a viajeros mayores de 15 años, concede al TRAM d'Alacant una puntuación media de 7,29 sobre diez.

El estudio muestra que el 60,5 % de los usuarios son mujeres, mientras que el 39,5 % son hombres. La edad media de los viajeros es de 35,8 años y el grupo más numeroso corresponde al tramo comprendido entre los 30 y los 49 años, que representa el 36 % del total.

En cuanto al nivel educativo, el 54,4 % de los viajeros ha cursado estudios secundarios, el 32,5 % dispone de formación universitaria y el 13 % cuenta con estudios básicos. Predomina un perfil socioeconómico medio (51,4 %) y más de la mitad de los usuarios trabaja por cuenta ajena (53,7 %), mientras que el 25,9 % son estudiantes.

El 59,7 % de los viajeros considera satisfactorio el servicio que presta el TRAM d'Alacant y casi uno de cada cinco le otorga la máxima puntuación. Solo un 2 % manifiesta sentirse insatisfecho.

La Línea 3, que une Luceros con El Campello, es la mejor valorada por los usuarios con una puntuación media de 8,53 puntos. A continuación, se sitúan la Línea 2 (7,82), la Línea 4 (6,85), la Línea 5 (6,52), la Línea 9 (6,06) y la Línea 1 (5,94).

Los aspectos mejor puntuados del servicio son la accesibilidad tanto a los trenes como a las estaciones, la atención del personal, la seguridad durante el trayecto y la facilidad para adquirir los títulos de transporte. Por el contrario, los usuarios consideran mejorables la ocupación de los vehículos, los servicios digitales, el acondicionamiento de las instalaciones, la presencia de personal en estaciones y trenes y la frecuencia de paso, aunque todas estas variables mantienen valoraciones de aprobado o notable.